武汉：极不平衡转体桥转体成功 两臂重量相差3600吨
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1月31日凌晨，在中铁十一局二公司精心组织下，武汉市常青路主线转体桥转动81度，转体成功。该转体桥为武汉市常青路高架桥的重要部分，为钢箱梁结构，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股火车股道，且转体的长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡的特点。新华社记者 杜华举 摄
http://upload.siluchina.com.cn/2018/0201/1517447803715.jpg 1月31日凌晨，在中铁十一局二公司精心组织下，武汉市常青路主线转体桥转动81度，转体成功。该转体桥为武汉市常青路高架桥的重要部分，为钢箱梁结构，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股火车股道，且转体的长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡的特点。新华社记者 杜华举 摄 http://upload.siluchina.com.cn/2018/0201/thumb_228__1517447803715.jpg -
1月31日凌晨，在中铁十一局二公司精心组织下，武汉市常青路主线转体桥转动81度，转体成功。该转体桥为武汉市常青路高架桥的重要部分，为钢箱梁结构，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股火车股道，且转体的长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡的特点。新华社记者 杜华举 摄
http://upload.siluchina.com.cn/2018/0201/1517447803443.jpg 1月31日凌晨，在中铁十一局二公司精心组织下，武汉市常青路主线转体桥转动81度，转体成功。该转体桥为武汉市常青路高架桥的重要部分，为钢箱梁结构，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股火车股道，且转体的长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡的特点。新华社记者 杜华举 摄 http://upload.siluchina.com.cn/2018/0201/thumb_228__1517447803443.jpg -
1月31日凌晨，在中铁十一局二公司精心组织下，武汉市常青路主线转体桥转动81度，转体成功。该转体桥为武汉市常青路高架桥的重要部分，为钢箱梁结构，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股火车股道，且转体的长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡的特点。新华社记者 杜华举 摄
http://upload.siluchina.com.cn/2018/0201/1517447803709.jpg 1月31日凌晨，在中铁十一局二公司精心组织下，武汉市常青路主线转体桥转动81度，转体成功。该转体桥为武汉市常青路高架桥的重要部分，为钢箱梁结构，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股火车股道，且转体的长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡的特点。新华社记者 杜华举 摄 http://upload.siluchina.com.cn/2018/0201/thumb_228__1517447803709.jpg -
1月31日凌晨，在中铁十一局二公司精心组织下，武汉市常青路主线转体桥转动81度，转体成功。该转体桥为武汉市常青路高架桥的重要部分，为钢箱梁结构，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股火车股道，且转体的长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡的特点。新华社记者 杜华举 摄
http://upload.siluchina.com.cn/2018/0201/1517447803648.jpg 1月31日凌晨，在中铁十一局二公司精心组织下，武汉市常青路主线转体桥转动81度，转体成功。该转体桥为武汉市常青路高架桥的重要部分，为钢箱梁结构，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股火车股道，且转体的长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡的特点。新华社记者 杜华举 摄 http://upload.siluchina.com.cn/2018/0201/thumb_228__1517447803648.jpg
