西安、西咸公交将实现无缝对接 车牌同号正在推进

代管西咸新区 加快建设大西安

60多万人将转西安户籍

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抢抓省委、省政府把西咸新区交由西安代管的重大历史机遇，举全市之力加快建设大西安。

优化城市形态和功能布局，支持西咸新区创新发展，建好西安的“大特区”，加快形成多轴线、多中心的城市发展格局，全面提升大西安的城市品位、形象和核心竞争力。深化西安、咸阳融合发展，实现城乡规划、产业布局、基础设施、社会管理、公共服务、创业就业、环境治理、政策保障一体谋划、一体推进。

扎实做好西咸新区代管工作。立足建设国家中心城市，加快修编大西安城镇体系规划，年内启动第五轮城市总体规划编制工作，开展2030、2049远景发展战略规划研究，实现大西安规划一张图、建设一盘棋、管理一张网。严格按照《西安市代管西咸新区工作清单》做好代管工作，落实对接西咸、服务西咸的27个方面61项工作，加快推进西咸新区户籍、教育、医保与西安同城，实现大西安地区车牌同号和交通一体化。

西安与西咸车牌同号正在推进

在建设大西安和西安市代管西咸新区背景下，西咸新区管委会、西咸新区各新城、各园区办都有主要领导列席参会，成为2017年西安“两会”一大亮点。

西咸新区管委会副主任喻建宏介绍，西咸新区过去是西安和咸阳的边缘区域，经济社会发展相对比较落后，尤其医疗、教育等公共服务水平明显落后于西安。随着这些年的发展，虽然有所提升，但和西安还是有很大差异，城市化率低于西安市10个百分点左右。建设大西安，把西安的优质资源向附近区域辐射，马上就会让西咸新区97万人享受到西咸一体化的红利。

比如西安的优质教育资源与西咸新区可实现共建共享。西安市大学区优质教育资源共享平台将向西咸新区学校的师生全面开放；西安市优质学校采用托管、交流帮扶等形式与西咸新区薄弱学校结对组建大学区，迅速提升学校教育品质，交大已率先行动与西咸新区联办幼儿园，小学、中学。医疗方面也将把西安目前的大型医院向新区扩展，同时和国内外医疗机构合作，建立国际化、高标准的医院和康复机构。

西安市代管西咸新区以后，把西咸新区老百姓的社保与西安同城，老百姓今后的综合社保标准将比原来明显提高500元以上。

在公共交通方面，过去因地域因素两市无法贯通，西安代管以后，西安的公共交通体系就可以辐射到新区而通达咸阳。西安市政府已经决定2月25日以前就会有两路西安的公交车开过去，后期将陆续延伸更多线路。另外，有几条地铁线全部向西咸延伸甚至向咸阳延伸。

户籍方面也已全面启动同城化，咸阳区域内的60多万人的户籍，逐步就会转为西安户籍。现在第一批人已在西安落户，截至2月20日已经完成了1556人的户籍的准入和迁移。这些人落户以后可以在西安所有的区县进行同城户口转移。随着向西安、咸阳托管的移交和公安机构的建立，剩余60多万人的户籍同城也就要全面展开了。

此外，车牌同号也是一体化的内容之一，现在正在推进，正在建车管所。出入境也将同城，正在建出入境大厅。

西安、西咸公交无缝对接

西安市发改委西部开发处处长李博也表示，将加强对西咸新区托管地域范围内的民政、社保、户籍、教育、医疗卫生等社会行政事务的统筹，进一步推进西安主城区社会服务资源向西咸新区延伸。除了西安公交向西咸新区延伸，西咸新区用水也将纳入西安市统一供给保障。此外，将把新设立学校（初高中）的审批权下放到西咸新区。还将加快构建大西安便捷交通体系，推动西安市城际铁路、轨道交通向咸阳市延伸；支持咸阳主城区加密城市路网，和西安、西咸公交无缝对接。加强教育、医疗、社保、养老、文化、体育等公共服务设施建设，提高西安与咸阳公共服务一体化水平。2017年，还将优先推进两市机动车牌照同号工作。

对于西安来讲，城市发展空间更大了，产业布局会进一步优化，辐射带动力会更强。对于西安市民来说，将来由于交通的便利，活动半径会更大，周末消遣可以去的旅游景点会更多。由于不用过多考虑路途问题，跨区域上班会更加平常，人才聚集效应也会更加明显。 华商报记者 马虎振

今年拟开通多个地铁项目

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不断完善城市交通体系。加快地铁5、6、9号线和1号线二期建设，4号线基本实现轨通。统筹考虑代管西咸新区的实际，优化地铁线网规划，抓紧完善和报批第三期地铁建设规划，力争年内再启动一批新线路。

华商报记者从西安地铁了解到，目前西安地铁的建设格局为已开通三条线，分别为1号线一期、2号线一期、3号线一期；在建六个项目：1号线二期、4号线、5号线一期、6号线一期、6号线二期和9号线（临潼线）；今年，西安地铁还将计划开工数个项目，包括8号线、14号线、2号线南北延伸线在内。

目前在建的六个项目分别是：1号线二期：森林公园-后卫寨，预计2019年12月通车。4号线：航天新城-北客站，预计2018年底通车，这条线路也堪称“旅游专线”，由北至南串联起大明宫、大雁塔、芙蓉园等景区。5号线（一期）：起止站为和平村站-纺织城火车站，预计2020年12月通车。6号线（一期）：起止站为南客站-劳动南路站，预计2020年底通车。6号线（二期）：起止站为劳动南路站-纺织城站，预计2021年底通车。9号线（临潼线）：起止站为纺织城-秦汉大道，预计2020年底通车。

西安地铁表示，将积极对接衔接西咸新区和咸阳市，在加快8号线、14号线等新开工项目建设的基础上，力争今明两年再开工建设两条新线。

西安第二气源力争年底通气

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启动西安“第二气源”项目建设，年新增供气能力46亿立方米。

每年冬天，西安都会遭遇“气短”的窘况，而且近几年用气紧张的形势更加严峻。2016年入冬以来，西安再次遭遇用气紧张的情况。为此，西安秦华天然气公司于2016年11月24日启动了应急预案，通过全面开启LNG应急气源（液化天然气应急气源）向管网补气，并对工业、商业综合体、大锅炉、加气站用户进行停限及错峰供气，减限出150万立方米的天然气，来弥补每日的供气缺口，才确保了居民生活用气基本正常。

为了解决冬季用气紧张的难题，西安市将开建天然气第二气源项目，该项目起于西气东输二线高陵压气站，途经高陵区、经开区、灞桥区，止于西安国际港务区。线路全长约为45千米，沿线设置一座接收站，三座线路截断阀室，一座清管站。

到2020年“十三五”末，第二气源年供气能力将达到46亿立方米，2017年底力争实现第二气源建成通气，届时年新增供气能力20亿立方米，可从根本上解决目前西安市冬季缺气的问题。 华商报记者 张莉

65岁以上老人免费体检增加胸透和B超项目

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将深入实施“健康西安”行动，关注老年人健康，在落实国家有关政策的基础上，从今年开始，西安市财政每年拿出一部分资金，对65岁以上老人免费体检增加胸透、B超项目。

据了解，此次新增加的免费体检项目中，胸透指胸部正位X线片检查，B超指腹部B超检查，包括肝、胆、胰、脾、双肾、膀胱、前列腺/子宫附件等检查项目。

“这几个项目对体检很关键，在大医院需要二三百元才能享受，对65岁以上居民免费真是惠民。”西安市北郊一家社区卫生中心的负责人表示。该负责人说，以前的免费检查项目中，也有胸透和B超。此次决定用胸片代替胸透，这样对于老人来说更安全，因为胸透的射线剂量要远高于胸片，常规体检均提倡用胸片来代替传统的胸透。B超以前虽然有，但部位较少，一般局限于肝胆胰脾，此次增加了双肾、膀胱、前列腺/子宫附件。“增加了胸片和多部位B超后，能够筛查更多的疾病，这样的体检也更全面。”

据了解，作为一项重要的医改惠民项目，从2009年9月起，我省65岁以上老人可享受到免费体检。“我都免费体检好几年了，希望项目越来越多。”家住西安凤城一路的王老先生说，以前儿女给他和老伴专门在医院购买健康体检套餐，一个人要花四五百元，这几年这份体检费就省了，每年春天社区卫生服务中心都会贴体检通知，检查项目和外面买的差不多，老人们都为好政策叫好。 华商报记者 李琳

数据多跑路 市民少跑路

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要“强化效能建设”，探索实行“一枚图章管审批”模式，加快推进网上审批，让信息、数据多跑路，让企业、市民少跑路。

专家认为，这表明了西安市政府持续推进行政效能革命的决心。2015年起，江苏就试点了“一枚印章管审批”，以改变行政审批时间长、盖章多、收费多、中介多、材料多等“一长四多”问题，最大限度方便群众办事。

省社会科学院政治与法律研究所所长郭兴全博士表示，当前，建设具有历史文化特色的国际化大都市，做强“大西安”，就需要深化行政体制改革、转变政府职能，提高行政效能，把各方面的积极性调动起来、创造力释放出来，政府工作报告中提出的一系列政府“自我革命”新举措，完善“一枚图章管审批”，力图实现“最多跑一次”目标，正是本着推进产业升级，壮大实体经济，加快建设西部经济中心，建设“大西安”的目的，同时推进简政放权、放管结合、优化服务，以加快建设法治政府、创新政府、廉洁政府、服务型政府，使市场主体轻装上阵，确保西安在全省“追赶超越”的实践中当好领头羊。 华商报记者 杜鹃

2017“蓝天”目标：不少于202天

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2016年西安完成“蓝天”数192天。2017年全年优良天数不少于202天。

截至2017年2月19日，今年已比去年同期少了12个“蓝天”，2017年的“蓝天”目标是否可以完成？华商报记者采访了多位环保局相关人士。

“全年目标要在上一年完成情况的基础上提出来。”一位环保局工作人员表示。

华商报记者了解到，从2013年起，西安市开始执行环保部新的环境空气质量标准，其中最重要的是污染物种类增加了细颗粒物PM2.5的24小时平均和年平均浓度限值。“2013年是新标准第一年，谁也吃不准，最终定了105天。”环保局工作人员表示，当年完成任务后，2014年和2015年也都超额完成了任务，正是在此基础上，2016年定了261天的目标，但最终只完成了192天。

工作人员表示，空气质量的好坏受客观条件和周边影响较大，不可控因素较多，去年就遇到了几大不利因素。一是2016年臭氧防治形势严峻；二是沙尘天气远远高于往年；三是从山西中部开始的东北方向输入性污染。

而西安市环境监测数据显示，截至2017年2月19日，今年西安仅有10个蓝天，而去年同期已有22个蓝天，一开局已减少12个，今年目标如何完成呢？“今年完成的压力依然很大。”相关人士表示，今年一是要加大力度治理臭氧污染，机动车尾气就是重要污染源；二是在西安建成区内20蒸吨以下燃煤锅炉清零的基础上，关中污染联防联控的背景下，整个关中地区要做好20蒸吨以下燃煤锅炉综合整改工作，能拆则拆、能改则改；再就是“压煤、抑尘、减排、增绿、禁烧”等措施要更加细化、更加深入、涉及面更大。 华商报记者 杜鹃 摄影 陈团结

今年打通20条以上“断头路”

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加快昆明路、新兴南路等9个快速路项目建设，打通开元路、科技八路等20条以上“断头路”。开工建设社会公共停车位1.2万个，年内建成投用8000个。

这些项目有你家附近的吗？目前，西安“断头路”施工建设情况如何？对西安城市交通将产生哪些影响？昨日，华商报记者采访了西安市建委。

华商报记者昨日从西安市建委获悉，这9个快速路项目包括：1、昆明路（西三环至高新四路）2、西延路（西延路与西影路立交）3、建工路--新兴南路（东南二环立交至新兴南路东三环立交）4、西铜高速城市段快速路5、西三环与锦业路立交6、西三环与阿房一路立交7、太华路与北二环立交8、朱宏路快速路改造（凤城六路至凤城十二路）9、体育中心外围提升改善道路项目（一期）10、丝路会展中心外围提升改善道路项目。

2017年还将开工建设31条道路，具体包括：标新街东延伸（太乙路至乐居场）、四民巷（南关正街至朱雀路）、西市南路（西市二路至桃园路）、响塘村规划南路（团结南路至丈八北路）、清凉寺北路（长安路至朱雀路）、老二环规划路（文景路至明光路）、永全路（纬二十六街至北二环）、朝阳路（高速至东城大道）、科技八路（唐延路至太白南路）、白沙路南延线（科技六路至木塔A路）、茶张路（高新五路至丈八北路）、木塔A路（太白南路至木塔一路）、开元路（凤城七路至凤城八路）、常青二路（开元路至贞观路）、凤城九路北侧路（未央路至开元路）、尚航路（沣东界至秦汉大道）、芙蓉西路（一号路至南三环）、广运潭西路（广安路至太华热力南围墙段、浐灞三路至浐灞大道）、北辰东路（广安路至矿山路）、欧亚二路（北辰大道至广运潭大道）、启源五路（北辰大道至广运潭大道）、金桥一路（金茂五路至金茂七路）、纬二十七街（未央路至建强路）、秦汉大道（西王村至灞耿路）、黄渠头北路（金花南路至雁翔路）、金花南路（黄渠头路至黄渠头北路）、黄渠头路（金花南路至长鸣路）、科技二路（西三环至丈八北路）、纬一路（绕城东辅道至富强西路）、团结南路（丰镐西路至昆明路）、春晓华苑西侧规划路（大庆路至红光路）。上述项目，2017年底前建成通车20条以上。

此外，华商报记者从市建委获悉，西安市已建成投用公共停车位5.3万个。2017年，全市计划开工建设社会公共停车位1.2万个，年内建成投用8000个。 华商报记者 雷婧

西安将探索实行小学弹性放学

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今年要探索实行小学弹性放学制度。

孩子放学了，家长还没下班，这两个小时左右的时间差，成为许多双职工家长的难题。放学后孩子谁来管，学校能否延迟放学时间？

西安市民高先生每天上午9时上班，但早7时就得出门送孩子上学，中午孩子在学校托管，下午让老人帮忙把孩子先接了送回家，他在下午6时下班必须赶紧回家，看着孩子做作业，检查完预习功课督促孩子睡觉，已经是晚10时以后了。而市民杨女士夫妻都是双职工，两人都需要经常加班，孩子无人看管，只能送去托管班，两人每天都是晚8时以后去托管班接孩子。

有家长坦言，不少小学生不到下午4时或4时许就放学了，对于双职工家庭来说，因为放学太早，孩子没人看，只好送去托管班和辅导班，实际上孩子的学习时间更长，并没有减负。如果学校允许弹性放学，家长可以申请延迟到下午6时接孩子，刚好解决了这两个小时的时间差问题。

记者了解到，西安市一些私立学校早已实行弹性放学的。公办小学中也有放学后开设社团活动的，放学时间可以延时到18时。著名教育心理学专家、莲湖区教师进修学校副校长刘鹏表示，弹性放学制度是非常科学务实、真正让家长和学生满意的方式和手段。这一制度如果推行将会非常受广大家长欢迎。

探索弹性放学制度，家长双手赞成，但老师们怎么看？西安市一小学校长表示，每位老师都有教研活动，弹性放学制度势必增加老师看管学生的时间，老师的教研时间将会受到影响。老师除了课堂教学时间，还需要写教案、批改作业。实行弹性放学，老师的工作量增加，算是有偿劳动还是无私奉献，也需要明确。 华商报记者 雷婧

10月1日秦岭国家植物园（一期）开放

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依法治山。进一步完善秦岭保护体制机制，健全网格化管理和常态化督查制度，实行最严格的保护、最严密的管控、最严肃的问责。继续实施环山路‘绿化、美化、亮化’及配套工程，确保10月1日秦岭国家植物园（一期）建成开放。

今年1月，西安市政府曾召开全市秦岭生态环境集中整治会议，市长上官吉庆在会议上强调，秦岭生态保护工作功在当代、利在千秋，是一项长期、艰巨的重大政治任务。而去年底，华商报曾报道过位于秦岭北麓周至县境内的秦岭国家植物园正在建设中，规划面积639平方公里，是目前世界上规模最大的植物园。园内共有珍稀濒危植物44种，有国家珍稀保护动物40种。今年10月1日正式开园后，将可满足游客“行高山峡谷、观湿地花海、赏奇花异木、品三秦美食、住民宿客栈、购秦岭特产、浴梅园温泉”的观光体验需求。

市民心声：

市长我想对你说

声音1

可通过媒体曝光乱扔垃圾的陋习

报告原文：要狠抓背街小巷、老旧小区、在建工地、城中村、棚户区、城乡结合部等薄弱环节，实现市容环境治理无盲区、无死角、全覆盖。

■市民王鹏（34岁，男，中石油长庆运输公司职工）：首先，目前西安城乡结合部清扫保洁标准比较低。能否尽快将城乡结合部道路清扫标准向城市道路清扫标准靠拢。

第二，就我掌握的情况是，目前，许多区县均重视城区区域的环境卫生，经费投入相对于城乡结合部而言比较大，呼吁市、区各级政府应当加大对城乡结合部环境卫生经费的投入力度。

第三，城乡结合部的环境卫生基础设施也相对薄弱甚至很差。建议应当多设置一些垃圾桶、公厕和生活垃圾收集点。在很多城乡结合部，经常会发现一个奇怪现象，有市民扔垃圾想找垃圾投放的地方或者垃圾桶，往往找了很多地方没有，就随处乱扔。

第四，城乡结合部的环境卫生更要宣传和教育居民不要随意扔垃圾，将垃圾投放指定位置或者收集点，养成良好习惯和遵守环境卫生法规，加大处罚力度，甚至可以通过媒体曝光乱扔垃圾的陋习。

声音2

用盆景或绿植装饰街道广场

报告原文：高标准实施主要街区、建筑屋顶、旅游景点及居民小区周边的园林绿化工作，加大“口袋绿地”“口袋公园”建设力度，新建街头绿地广场60个，新增城市绿化面积500万平方米以上，让市民推窗见绿、出门入园，努力打造绿色之城、花园之城。

■市民冯小京（45岁，男，西安某公司负责人）：

我家住在小寨附近，家门口没有公园，平日里大家晨练或散步就去两三公里外的省体院场，但这里的绿色植被和植物很少。或者去大雁塔北广场、甚至曲江遗址公园。还有的市民为了方便去几公里外的几个大学校园。为此，我建议——

首先，咱们西安城区应多种植四季常青的植物。近几年来，像口袋公园、家门口的小公园还是特别少。

第二，还是要在市区多建设一些花卉市场，要广泛做宣传，让市民知道多养花草是为了自己健康，不光是政府行为。

第三，现在许多街道、广场都是水泥铺设地面，应用盆景或者绿植来装饰。绿植花卉多了，空气自然也就清新许多了。

第四，给每个街办、每个社区、每个小区物业公司等下达绿色目标任务，让在其辖区内给有条件的楼体墙壁、楼顶种植绿植或花卉。

声音3

以前荒凉的地方有了单位和小区

希望公交也能与时俱进

报告原文：要大力发展公共交通，年内新增公交线路10条、营运里程200公里，更新电动公交大巴1000辆，继续做好民营公交回购工作。

■屈先生（35岁上班族）：

在市民屈先生看来，西安公共交通的现状，也是部分市民反对机动车常态化限行的原因之一，因为一旦限行，公共交通根本无法满足大家的出行需要。

屈先生住在丈八东路，在雁翔路上的西北妇女儿童医院附近上班，要是开车的话，走绕城，最多20分钟就能从家到单位，可如果限行了，没有直达的公交车，得倒最少三趟车才可以。如果是晚上下班晚了，有的公交线路收车的时间又比较早，回个家才叫困难，“我得步行几站，然后再乘坐公交车。”屈先生说。

屈先生希望西安在大力发展公共交通的同时，能够加快公交线路的建设步伐。如果政府有年内新增10条公交线路的规划，他希望在这些线路施划上，能够更科学一些，尽可能多照顾一些群众，“有的线路可以考虑延时收车，另外，西安城市建设的步伐也在加快，以前荒凉的地方现在也有单位了，有小区了，希望公共交通的发展也能与时俱进。”

声音4

希望城铁交通圈范围能更大一些

我们考虑会去阎良开直营店

报告原文：要推进北客站至机场、西安至阎良等城际铁路建设，加快形成以西安为中心的1-2小时城际铁路交通圈。

■梁先生（34岁餐饮工作者）：

自从知道北客站到机场要建城际铁路，梁先生就时刻盼望着。

梁先生是做餐饮工作的，因为需要对国内的十多个直营店进行管理，他最少半个月都要出一次差。飞机当然是最快捷的，但每次从公司到机场，却使这种快捷有了“折扣”。梁先生公司在太白南路上，他要乘坐机场大巴，有四个选择，可以打车到西稍门；高新的志诚丽柏酒店；南稍门；子午路。然后乘坐机场大巴。按理说选择已经很多了，但大巴上路后，谁都无法预料到路上的情况。一次，大巴在二环上堵了半个小时，梁先生硬是没赶上飞机。“要是从北客站到机场有了城际铁路，那么，我就可以直达机场，路上时间我完全可以掌握，从而更加从容地安排出行。”梁先生说，“希望这个1-2小时城际铁路交通圈的范围能更大一些，我们考虑会去阎良开直营店！”

声音5

希望在城市规划之初就能想到内涝问题

报告原文：要认真解决好城市积水内涝问题，推进小寨地区等一批海绵城市示范项目建设。

■徐女士（33岁企业文员）：

想起2016年7月24日晚上被困在小寨十字的场景，在翠华路居住的33岁的徐女士现在仍觉得后怕。

当晚暴雨，下班后，在一家企业从事文员工作的徐女士骑着电动车回家，但雨实在是太大了，路面积水的深度也不断增加，“城市发展到这个年代，还会出现这种情况，这是我没有预料到的。路上几乎成了海，电动车很快就骑不成了，推着走吧，十字路口，公交也横在水里，整个交通‘瘫痪’了。”

徐女士好不容易回到了家，可是，比平时晚了一个半小时，孩子都睡着了。家人说，孩子临睡前，还吵闹着，“雨这么大，妈妈怎么还没回来？”

从那以后，徐女士有些害怕下雨，其实她怕的是下雨造成的内涝。

现在，西安市长在政府今年的工作报告中专门提到了治理城市内涝，这让徐女士有些激动，希望不要再有城市内涝问题，希望政府以后不要发现了问题再去想着解决，在城市规划的最初，就应该想到这些事情，少走一些冤枉路。

声音6

没地方停车 我总不能把车挂在墙上吧？

报告原文：要落实停车管理“三年行动”方案，综合治理机动车乱停乱放问题，依法整治摩托车、电动车非法载客行为。

■师先生（33岁公司业务员）：

童先生是西安城南一小区的停车场管理人员，几乎每天晚上，都有司机将车开到停车场门口，问还有车位没？回答当然是没有。童先生自己也有车，他非常理解私家车主对车位的渴望，但停车场里面车位的数量是一定的，短时间内也无法增加。

33岁市民师先生一个月就被贴了5次违停罚单，“我是一家公司的业务员，我也知道我乱停乱放不对，可是，小区没地方停，附近的单位里有车位，可我想交钱停都不让停，实在是没地方停车，我总不能把车挂在墙上吧？”师先生支持政府对机动车乱停乱放的治理，可还是希望能够解决停车位的问题，也希望车位充裕的单位在晚上能够适当开放一些停车场，给车主提供一点方便。

声音7

保障性住房受益面能否惠及更多群体

报告原文：继续推行货币化安置和保障房建设双轨运行，新增货币化保障家庭2000户，提供保障房源2万套，改造老旧小区200万平方米。

■市民朱明（24岁，男，西安北郊某公司职员）：

我是去年刚毕业的大学生，属于创业阶段的应届毕业大学生，和许多同学一样，我是咱们西安市保障性住房受益者之一。

在大四第一学期时，学校发通知，鼓励我们即将毕业的大学生申请公租房。听说，这是西安为了鼓励我们应届大学生创业，也是为了留住人才出台的一个绿色通道。我们只需提交大学毕业证、学生证、身份证，程序非常简化，在我和申请的同学刚毕业不到一个月时间里，就通知审核通过。之后，带着审核材料直接到公租房所在的浐灞惠泽居小区物业办理房租手续即可入住，实在是太方便快捷了。

我租住的房子有50多平方米，每月公租房的租赁费标准是2.89元/㎡，加上公摊面积等其他费用，我每个月房费200块钱多一点。对于我们刚毕业走上社会的大学生而言，真的既实惠又有了归属感，心里很踏实。也非常感谢有这个好的政策。保障性住房中心的工作人员说，类似享受这个优惠政策的大学生有5000多户呢。

就保障性住房这一点，我的建议是，能否将对大学生“绿色通道”的辐射面再宽广一些，比如，不管造福大学生，比如城市低收入者、弱势群体，比如，保洁员、残疾朋友等。

■市民李金宝（54岁，男，家住东郊十里铺）：

我和妻子都是残疾人，我是下肢二级残疾，妻子相对好一些，是肢体四级残疾。我们很幸运，是西安市第一批享受政府补贴的廉租房的住户。最早是在2006年底经过审核入住南郊明德门廉租房小区。当时第一批残疾人是28户，面积是48平方米。因为我在十里铺是社区残疾人专职委员，上下班不方便，后来政府重新帮我调整到现在入住的十里铺米家崖小区，面积也大了，63平方米。

我妻子没有工作，我们都享受的是城市低保，夫妻俩低保每个月1200元左右，加上我在社区担任残疾人专职委员每个月900元工资，家庭生活每个月收入2100元左右。

当然，我们真的感谢政府的保障性住房惠民政策。但是，根据国家政策，60周岁以上房租可以减半，我们希望能否精准扶持我们这些特殊的弱势群体，让我们提前几年享受国家的这个好政策。因为，每个月200元房费和其他费用对大多数家庭来说不多，但对我们夫妻双残疾人家庭来说一年下来就是一笔不小的开支。

声音8

“三无”电梯改造应有财政补贴

报告原文：加快全市电梯信息化管理系统建设及“三无”电梯改造，保障以电梯为重点的特种设备使用安全。

■市民李全发（男，69岁，退休干部，家住北郊经开区）：

其实在多年前，我省就开始加强对电梯安全风险排查，西安市将进一步对全市172台无物管、无维保、无维修资金的老旧住宅电梯进行改造，并且由财政进行一定的补贴。因此，我建议——

第一，落实责任主体。电梯是谁家的？谁来负责的？

第二，对问题电梯评估建档，消除风险。全市开展安全风险大排查，由质检部门、住建部门等联手挂牌督查，加强对物业单位的检查。

第三，推广96333电梯应急处置平台，建立全省联动机制。

第四，加强对“三无”电梯和老旧电梯的改造，作为安全监管的重点。各地领导要高度重视，采取得力措施，才能落实有人管、有维修资金、有维保，解决“三无”电梯问题。